用低价换取关注,靠网约车支撑销量,创维汽车还有未来吗?

时间:2023-03-14 09:54:55       来源:iDoNews


【资料图】

DoNews汽车3月14日消息,

自从造车新势力开始增多,越来越多企业开始进军汽车产业。靠家电起家的创维也开始觊觎汽车这块蛋糕,宣布推出创维汽车品牌。创维汽车的出现让广大消费者也确实产生了疑问,质疑创维汽车真的不会像做家电的创维一样割韭菜么?

创维为了在车企这条路上走的远,还不忘拉着开沃集团一起,开沃集团具备新能源整车及核心零部件的研发、生产等技术。虽然可直接为创维汽车赋能,但实际效果却与期望背道而驰。

创维汽车上市之后,原本期待会打开中国的汽车市场,为自己提供更多的渠道及销量。但纵观整个2021年,创维汽车全年仅卖出了461辆,这样的成绩让创维汽车似乎有些骑虎难下。2022年,创维汽车开始转变自己的思路,开始走低价路线,通过对车辆进行降价,同时面向网约车市场,让自己从低端开始获取用户,半年来创维旗下唯一在售的EV6就卖出了7425辆。销量虽然客观,不过对于创维汽车来说,也让自己彻底变得更为“廉价”。

细心分析不难发现,创维汽车销量不可观的原因有很多,例如:知名度低、消费者不信任、车型没有经过长时间的市场检验、保值率低及门店少等问题。这些问题无论单拿出哪一项,对创维汽车来说都是致命的打击。

通过消费者的反馈可以了解,提起创维电视,消费者会有所耳闻。但如果问及是否会选择创维汽车时,回答不会购买的用户占据了百分之九十。这样的数据直接证明了创维汽车目前不会被中国的消费者所接受。

目前在中国的新能源市场中,10-20万的配置高、品牌影响力广泛的车型并不难找,而创维汽车想进入这一领域,无疑是搬起石头砸自己的脚。像创维汽车推出的创维HT-i和创维EV6,最低价格甚至都不低于14万,这样的定位确实让人难以接受。

同时对于购买创维汽车的车主,售后服务也成了一大难题。零星的售后门店数量让创维的车主的权益更无法保证,更何况还要考虑到门店倒闭。并且创维汽车半年虽然卖出7000多辆,但大部分都是靠网约车市场在支撑,如果网约车市场呈现下滑趋势,那么创维汽车所依靠的销路就不再存在。

总结:创维汽车如今面临的问题非常严重,先不考虑车型质量占不占优势,单单是零星的售后门店,就已经让创维车主的权益无法得到保证,还怎么说在汽车市场中产生强有力的竞争。

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