在汽车行业中，无论是厂商还是消费者，都曾认为混动是“过渡技术”，尤其是在混合动力相关论坛中，“混动车型开起来太肉”“买混动就为了上牌，别的别想了”这类言论更是层出不穷，因此汽车技术路线也不知不觉形成了混动≤燃油≤纯电的“鄙视链”。长城汽车柠檬混动DHT的出现，可以说是把这条鄙视链彻底打破了。
这很大程度上来源于柠檬混动DHT极佳的“能效”和“性能”配比，在诸多厂商无法将两者平衡的大前提之下，柠檬混动DHT让消费者终于可以不用再在其中做选择了。
尤其是柠檬混动DHT备受追捧的“多模式”，这显然是对混动技术的重大考验。据了解，柠檬混动DHT采用了双电机混联架构，是混动构型中模式最为丰富的一种，它拥有6种驱动模式：EV、串联、一挡直驱（低速巡航）、一挡直驱（性能直驱）、二挡直驱（高速巡航）和能量回收，不同工况采用相对应的工作模式，不仅大大提升了混动系统工作效率，也让消费者的驾乘体验游刃有余。
与此同时，在多模式之间的“高效配合”方面，柠檬混动DHT也做出了极为关键的创新突破。比如，柠檬混动DHT可动态收集路况信息、雷达信息、导航信息、驾驶意图和车辆能量状态等信息，经过混动智能控制模块的分析与学习，对发动机介入、电机输出功率、动能回收强度等自动调节。因此，任何场景下电机与发动机都能高效搭配，实现能效和动力性能的最佳配比。
而在产品应用上，柠檬混动DHT虽然近发布两年，已完成了旗下产品的大面积覆盖。目前，哈弗、魏牌全面主打混动技术，而柠檬混动DHT也因此成为了长城汽车新能源战略转型在混动领域的核心支撑点。
作为全球领先的高效、高性能混合动力解决方案，柠檬混动DHT不仅能够完美解决新能源汽车用户的续航里程和行驶安全焦虑问题，也成为了消费者心中真正的混动专家。如今混动技术已经发展到了2.0时代，柠檬混动DHT作为时代的产物，也为混动市场塑造了更为实际的价值样本，进一步推动新能源战略进阶。
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